（实习生程新语、上汽李俊浩、上汽方劲骁和肖立群对本文亦有贡献）如对本项目环境数据存在疑问，或需要就榜单涉及环境问题进行沟通反馈，请联系蔚蓝地图。
迪合已制发文件的工作事项原则上不再专门开会部署。除党中央及省委明确规定外，作新不得将成立议事协调机构、制定工作方案、召开会议、印发文件、纪要记录等作为评价工作的依据。
严格实行会议计划管理，车或严控会议频次数量、规模规格，少开会、开解决问题的会，能合并的合并、能精简的精简。不得夹带请示事项，上汽由主要负责同志审核把关亲笔签字方可报送。地方和部门文件一般不超过5000字，迪合部署专项工作或者具体任务的文件一般不超过4000字。
作新系统领域综合性工作会议原则上每年不超过1次。规定包括——严格实行发文计划管理、车或总量管控和立项制度，车或严控临时性、配套类、分工类发文，少发文、发短文、发管用的文，年度实际发文数量一般只减不增
公告显示，上汽王西玉离职后，大全能源共有5名核心技术人员，其中4名是在2023年、2024年先后认定的。
2023年6月、迪合2023年11月，公司先后披露核心技术人员谭忠芳、赵云松的离职公告，同时先后认定田先瑞、马晓亮为公司核心技术人员。对此，作新多位行业内人士对第一财经记者指出，作新2019年的旅客增长降速到个位数并非偶然，中国民航已经走过了高速增长阶段，此前的超前引进、超前发展的策略，或许也应该随之调整了。
但从2019年开始，车或旅客量的增长滑落至个位数，比2018年增长7.9%，而当年的运力同比增长更少，只有4.9%。在十四五民航发展规划中就明确提到，上汽要科学调控时刻总量和机队引进速度，上汽保障总体供需动态平衡，规划中对以2019年为基数的2020~2025年六年的旅客运输量增长的预期目标是，年均增长率只有5.9%。
比如自2014年至2023年的十年间，迪合旗下有10多家民航机场的云南机场集团就连续亏损，累计亏损额近百亿。记者查阅了2013年以来的民航统计公报数据发现，作新在2019年之前，作新不管是旅客量的年度增长还是运力的年度增长都在10%以上，比如2013年到2017年五年的旅客运输量年均增长11.5%，2017年的旅客量同比增长更是达到了13%，2018年同比2017年又增长了10%。
